汽車電子產(chǎn)品的如今有很大一塊是面向不同車企的兼容化規(guī)劃，不管內(nèi)部怎么兼容，具體到外部就需求招認(rèn)聯(lián)接接口需求，包含設(shè)備方位、結(jié)構(gòu)和電器方面的內(nèi)容，一個(gè)杰出的問題就是連接器的選擇。汽車連接器及線束是對汽車間斷電信號控制的載體，將車輛中心控制部件與汽車控制單元、電氣電子實(shí)施單元、電器件有機(jī)地聯(lián)接在一同，構(gòu)成一個(gè)無缺的汽車電器電控體系。
（1）汽車連接器及線束在車內(nèi)電子技術(shù)中的含量和數(shù)量，也是汽車功用和功用的一項(xiàng)重要方針
（2）單車大約需求2000條線束、350個(gè)以上的連接器。在選擇連接器的時(shí)分，首要需求思索汽車連接器的特別性。汽車連接器也是不同整車企業(yè)本人定規(guī)范為主，根底的國際規(guī)范為ISO8092-2005，分為四部分:
（1）ISO8092.1單線片式插接件的規(guī)范和特別央求
（2）ISO8092.2定義，實(shí)驗(yàn)方法和一般功用央求
（3）ISO8092.3多線片式插接件的規(guī)范和特別央求
（4）ISO8092.4用于單線和多線插接的圓柱式插接件規(guī)范和特別央求
因?yàn)閲H規(guī)范是博弈的作用，許多東西都是廠家選擇了一個(gè)根底方向，但在實(shí)驗(yàn)參數(shù)及實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目以及實(shí)驗(yàn)方法上都已不能契合連接器的打開現(xiàn)狀，所以根柢分紅三個(gè)區(qū)域性的規(guī)范，代表美國、歐洲和日本汽車工業(yè)的一些央求。
1美國汽車工程學(xué)會擬定的連接器功用規(guī)范USCAR-2，在實(shí)驗(yàn)參數(shù)及實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目上可以代表連接器的打開現(xiàn)狀，在實(shí)驗(yàn)方法上更具操作性。通用的GMW3191及菲亞特的7-Z8260等規(guī)范都是依據(jù)USCAR-2編寫的。
2JASOD605-1連接6汽車電子插接器：日本汽車工業(yè)協(xié)會也依據(jù)日本車企的歸結(jié)需求，擬定了一個(gè)根柢的連接器規(guī)范
3LV1243.5噸以下汽車電氣和電子部件實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、實(shí)驗(yàn)條件和實(shí)驗(yàn)央求，這份供貨規(guī)范是由汽車制造商奧迪公司、BMW公司、戴姆勒公司、保時(shí)捷公司和群眾汽車公司的代表編寫而成的，這也是代表德國汽車工業(yè)的一份企業(yè)結(jié)合規(guī)范。
首要的連接器廠家引見如下表所示，依據(jù)理論的思索，我們關(guān)于連接器的兼容性，特別是思索于整車對外接口的這部分，是需求思索廠家的問題，特別是整車線束的另一端是由車企來招認(rèn)的。
表1首要的連接器廠家
假定我們依照汽車的工藝來央求，包含端子、外殼還有密封等等工藝，都是我們要害需求去查看的。在選擇連接器的時(shí)分我們應(yīng)該從哪些視點(diǎn)去思索適合硬件運(yùn)用的連接器呢？
汽車連接器的功用性
機(jī)械功用：汽車連接器機(jī)械功用包含機(jī)械壽數(shù)、拔插力、機(jī)械防呆等
1.機(jī)械壽數(shù)的耐久性：以一次插接和一次拔出為一個(gè)循環(huán)，以在規(guī)矩的插拔循環(huán)后連接器能否正常完畢其聯(lián)接功用（如接觸電阻值）作為評判依據(jù)。
2.插拔力：是重要地機(jī)械功用，插拔力分為插接力和拔出力（別離力）。插接力要小（然后有低插接力LIF和無插接力ZIF的結(jié)構(gòu)），而別離力若太小，則會影響接觸的可靠性。連接器的插拔力和機(jī)械壽數(shù)與接觸件結(jié)構(gòu)接觸部位鍍層質(zhì)量以及接觸件擺放規(guī)范精度有關(guān)。這兒還可以稍微細(xì)分：
a)端子插接力是指端子插接Housing定位后所耗費(fèi)的最鼎力氣。
b)端子堅(jiān)持力是指端子脫離Housing時(shí)所耗費(fèi)的最小力氣。
c)插接力是指公座與母座配合時(shí),欲插接所耗費(fèi)的最鼎力氣。
d)拔出力是指公座與母座配合時(shí),欲拔出所耗費(fèi)的最小力氣。
e)PIN堅(jiān)持力是指派Wafer中的PIN針脫離其絕緣體時(shí)所需求的最小力氣。
電氣功用：連接器的電氣功用首要包含：極限電流、接觸電阻、絕緣電阻和抗電強(qiáng)度等。
1.額定電壓：消費(fèi)廠推薦的最高作業(yè)電壓，首要取決于所運(yùn)用的絕緣材料，接觸對之間的間隔巨細(xì)。某些元件或設(shè)備在低于其額定電壓時(shí)，或許不能完畢其應(yīng)有的功用，連接器在低于額定電壓下都能正常作業(yè)。
2.額定電流：消費(fèi)廠推薦的最高作業(yè)電流，在低于額定電流狀況下，連接器一般都能正常作業(yè)。在連接器的規(guī)劃過程中，是通過對連接器的熱規(guī)劃來滿意額定電流央求的，
a)在接觸對有電流流過時(shí)，因?yàn)榇嬖趯?dǎo)體電阻和接觸電阻，接觸對將會發(fā)熱。當(dāng)其發(fā)熱跨越一定極限時(shí)，將損壞連接器的絕緣和構(gòu)成接觸對外表鍍層的軟化，構(gòu)成缺點(diǎn)。
b)要捆綁額定電流，事實(shí)上要捆綁連接器內(nèi)部的溫升不跨越規(guī)劃的規(guī)矩值。
c)在選擇時(shí)要留神的問題是：對多芯連接器而言，額定電流有必要降額運(yùn)用，這在大電流的場所更應(yīng)惹起重視。
3.接觸電阻：接觸電阻是指兩個(gè)導(dǎo)體在接觸部分產(chǎn)生的電阻。連接器的接觸電阻方針事實(shí)上是接觸對電阻，它包含接觸電阻和接觸對導(dǎo)體電阻。
a)一般導(dǎo)體電阻較小，因而接觸對電阻在許多技術(shù)規(guī)范中被稱為接觸電阻。
b)在聯(lián)接小信號的電路中，要留神給出的接觸電阻的查驗(yàn)條件：
·接觸外表會附則氧化層，油污或其他污染物，兩接觸件外表會產(chǎn)生膜層電阻。在膜層厚度增加時(shí)，電阻快速增大，是膜層成為不良導(dǎo)體。
·膜層在高壓下會產(chǎn)生機(jī)械擊穿，或在高電壓，大電流下會產(chǎn)生電擊穿。
4.絕緣電阻：是指在連接器的絕緣部分施加電壓，然后使絕緣部分的外表內(nèi)或外表上產(chǎn)生漏電流而呈現(xiàn)出的電阻值。
a)首要受絕緣材料，溫度，濕度，污損等要素的影響。
b)連接器樣本上供應(yīng)的絕緣電阻值一般都是在規(guī)范大氣條件下的方針值，在某些環(huán)境條件下，絕緣電阻值會有不必水平的下降。
5.抗電強(qiáng)度（耐電壓）：接觸對的互相絕緣部分之間或絕緣部分與接地之間，在規(guī)矩時(shí)刻內(nèi)所能承受的比額定電壓更高而不產(chǎn)生擊穿現(xiàn)象的臨界電壓。
a)首要受接觸對間隔和爬電間隔和幾許外形，絕緣體材料以及環(huán)境溫度和濕度，大氣壓力的影響。
6.環(huán)境功用：汽車連接器環(huán)境功用首要包含：耐溫、耐濕、耐鹽霧、振蕩、沖擊等。依據(jù)具體的運(yùn)用環(huán)境選擇。如運(yùn)用環(huán)境較為濕潤時(shí)，關(guān)于連接器的耐濕、耐鹽霧央求就高，避免連接器的金屬觸點(diǎn)被銹蝕。一般在汽車上這些條件需求參照ISO16750去思索。
1.環(huán)境溫度:汽車連接器的金屬材料和絕緣材料選擇著連接器的作業(yè)環(huán)境溫度。高溫會損壞緣材料，惹起絕緣電阻和耐壓功用下降；對金屬而言高溫可使接觸對失掉彈性，加快氧化和產(chǎn)生鍍層蛻變。一般的環(huán)境溫度為-40~85特別場所下或許央求更高。
2.濕潤:相對濕度大于80%,是惹起電擊穿的要緣由。濕潤環(huán)境惹起水蒸氣在絕緣體外表的吸收和松散，簡單使絕緣電阻下降到MΩ級以下，長期處在高濕環(huán)境下，會惹起物理變形，組成。逸出生成物，產(chǎn)生呼吸效應(yīng)及電解。腐蝕和裂紋。特別是在設(shè)備外部的汽車連接器，常常要思索濕潤，水滲和污染的環(huán)境條件。
3.溫度沖擊:濕度劇變實(shí)驗(yàn)是模擬運(yùn)用汽車連接器設(shè)備在酷寒的環(huán)境轉(zhuǎn)入暖和環(huán)境的理論運(yùn)用狀況。溫度劇變或許使絕緣材料裂紋或起層。在北方，汽車從外部進(jìn)入車庫或許封閉取暖時(shí)分溫度改動會非常快。
4.腐蝕環(huán)境:依據(jù)汽車連接器的不同運(yùn)用腐蝕環(huán)境，選用相應(yīng)金屬。塑料，鍍層結(jié)構(gòu)的連接器，像在鹽霧環(huán)境下運(yùn)用的連接器，假定沒有防腐的金屬外表，會使功用快速惡化。這個(gè)一般在海濱的狀況特別惡劣。
5.振蕩和沖擊:是查驗(yàn)汽車連接器機(jī)械結(jié)構(gòu)的安定性和電接觸可靠性的重要方針。沖擊實(shí)驗(yàn)中應(yīng)規(guī)矩峰值加快度、持續(xù)時(shí)刻和沖擊脈沖波形，以及電氣接連性接連的時(shí)刻。
