跟著汽車產(chǎn)品技術(shù)的不斷提高，對連接器的要求越來越高。所謂汽車連接器是指端子裝置在護套內(nèi)的組合體，邇過電線附件在汽車線束中起傳導(dǎo)電信號的作用。其優(yōu)點是拆裝方便，便于故障檢修。
1當時產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析在汽車連接器作業(yè)日益展開的今天，汽車連接器從本來的結(jié)構(gòu)單一、功用單一的方式展開到現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)雜亂、功用多樣的情況，汽車連接器現(xiàn)已可以通過本身的結(jié)構(gòu)來避免大部分的失效方式。一般地，汽車連接器的對插協(xié)作結(jié)構(gòu)選用褡扣協(xié)作，即推進某一零部件.上的出色物通過要結(jié)合零部件.上的障礙物，其作用取決于塑膠的彈性。出色物和障礙物上都有一導(dǎo)向面可幫忙出色物順暢通過障礙物。別離時，按動某一零部件上的彈性手柄使格扣協(xié)作分隔。
圖1為一對汽車連接器典型的對插協(xié)作結(jié)構(gòu)原理。
這種對插協(xié)作結(jié)構(gòu)在運用環(huán)境好的情況下(比如靜止不動的情況)可以滿足連接器協(xié)作的需求，但在一些特別的運用環(huán)境中(例如，汽車在動搖路面行進時或許線束裝置時的彼此拽扯等有可能引起連接器別離的情況)，可能會由于線束的拽扯、顫動，或許其他接觸物的揉捏以及不經(jīng)意的人為按壓等行為，導(dǎo)致連接器在不需求別離的時分脫開，形成線路接觸不良乃至斷電，導(dǎo)致汽車的部分功用失效，乃至導(dǎo)致汽車毛病。
2CPA結(jié)構(gòu)的特色及作業(yè)原理
針對上述汽車連接器一般褡扣協(xié)作不能滿足預(yù)期功用的問題。筆者介紹一-種能有效完成連接器協(xié)作功用的CPA (Connector position asurance，連接器方位確保)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能使連接器的褡扣協(xié)作到達預(yù)期的運用作用。
這種具有CPA結(jié)構(gòu)的汽車連接器由插頭(圖2a)、插座(圖2b) 及CPA結(jié)構(gòu)(圖2c) 構(gòu)成。插頭和插座通過褡扣結(jié)構(gòu)相連接，褡扣由插座的彈性手柄201.上的障礙物和插頭.上相應(yīng)的出色物101構(gòu)成，插座的彈性手柄上的障礙物是和插頭上相應(yīng)的出色物相協(xié)作的橫條202。其中，該連接器還包括一個CPA結(jié)構(gòu)(圖2e)， 該CPA結(jié)構(gòu)與插座中的一個軸向槽相鎖緊協(xié)作(圖2d)。 該CPA結(jié)構(gòu)由一個懸臂平板狀的彈舌31構(gòu)成，彈舌31后端設(shè)置有供手持的尾部結(jié)構(gòu)30，彈舌31整體向上傾斜，彈舌中前部上側(cè)設(shè)有凸臺32，在尾部結(jié)構(gòu)與彈舌之間設(shè)有一個向上凸的臺階33，臺階33的高度小于或等于彈性手柄與捕座之間的活動空間，凸臺32的上周圍面高于臺階33的上周圍面，凸臺的上周圍面為平面，凸臺前周圍面34與凸臺上周圍面的夾角等于90°角，凸臺后周圍面35與水平面的夾角大于90°角，當CPA結(jié)構(gòu)完全插人插座中的軸向槽時，臺階33位于彈性手柄與插座之間的活動空間內(nèi)，凸臺的后周圍面35與橫條202的后周圍面壓緊接觸。在彈舌31的外周設(shè)有前端呈幽弧形的結(jié)構(gòu)36，結(jié)構(gòu)36在寬度方向與插座的軸向槽空隙協(xié)作，在結(jié)構(gòu)36內(nèi)側(cè)向內(nèi)延伸設(shè)置有3個加強凸塊39，該3個凸塊的兩個別離位于卡口對應(yīng)的結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)，另一個位于弧形前端的內(nèi)側(cè)，在結(jié)構(gòu)的中前部外側(cè)兩邊對稱設(shè)有中心凸出、兩頭內(nèi)凹的卡口37.兩個內(nèi)凹的鎖緊部位38之間的距離稍大于彈性手柄上橫條202底部的寬度。橫條202的橫截面呈梯形，其底部的寬度大于頂部的寬度。相應(yīng)地在軸向槽內(nèi)設(shè)有凸塊12(圖3)，當CPA結(jié)構(gòu)完全插人連接器插座中的軸向槽時，凸塊12與卡口37的后面一個內(nèi)凹相卡緊協(xié)作，此時確認結(jié)構(gòu)處于確認方位，彈性手柄不能向下活動，連接器處于確認情況，確保其連接的健壯性和可靠性。
這種具有CPA結(jié)構(gòu)的汽車連接器，其特征在于:插頭護套和插座護套(見圖1)通過褡扣結(jié)構(gòu)相連接，插頭護套和插座護套協(xié)作后，為了更好地確認它們使其連接可靠，該連接器另外運用一個CPA結(jié)構(gòu)(見圖2c).該CPA結(jié)構(gòu)與連接器插座中的一個軸向槽相鎖緊協(xié)作(見圖2d方位11).其后端的臺階(見圖2c方位33)束縛褡扣的彈性手柄的活動空間(彈性手柄的活動空間見圖1b)，當CPA結(jié)構(gòu)處于確認方位時，褡扣的彈性手柄被堵死，這樣便不會出現(xiàn)由于線束的顫動或許拽扯等外力的影響使連接器在不需求別離的時分脫開的情況，確保連接器的連接健壯，確保不會出現(xiàn)連接不良乃至斷電的情況。
3 CPA結(jié)構(gòu)的協(xié)作原理
下面結(jié)合圖形說明該CPA結(jié)構(gòu)的協(xié)作原理。
圖3為一對連接器協(xié)作前，CPA絨構(gòu)剛剛刺進插座的示意圖。此時給CPA結(jié)構(gòu)一個推力,便可以抵達如圖4a和圖4b所示的預(yù)鎖方位。
圖4為一對連接器協(xié)作前，CPA抵達預(yù)鎖方位的示意圖。此時由于CPA結(jié)構(gòu)上的凸臺前周圍面(圖2e結(jié)構(gòu)34)的阻遏作用，使得CPA結(jié)構(gòu)無法向前移動(圖4a)。一同由于CPA結(jié)構(gòu)上的內(nèi)凹鎖緊部位(圖2e結(jié)構(gòu)38)的阻遏作用，使得CPA結(jié)構(gòu)無法向后移動。即當CPA結(jié)構(gòu)抵達確認方位時，它既不能向前移動也不能向后移動。
圖5為一對連接器協(xié)作后，插頭上的出色物(圖2a結(jié)構(gòu)101)和CPA結(jié)構(gòu).上的凸臺上表面相協(xié)作的示意圖。此時按圖示方向給CPA結(jié)構(gòu)施加一個力，CPA結(jié)構(gòu)便會抵達確認方位,如圖6a所示。此時由于CPA結(jié)構(gòu)上的內(nèi)凹鎖緊部位(圖2c結(jié)構(gòu)38)的阻遏作用，使得CPA結(jié)構(gòu)無法向前移動。
圖6b為一對連接器協(xié)作后CPA結(jié)構(gòu)抵達確認方位，其尾部凸起的臺階(圖2c結(jié)構(gòu)33)進人插座上彈性手柄活動空間的示意圖。此時由于尾部臺階的作用，彈性手柄的活動空間被堵死，彈性手柄無法按壓，連接器無法別離。此時，即便有線束的拽扯作用、接觸物的揉捏作用或許不經(jīng)意的人為按壓等行為，都不能使連接器別離。
連接器別離示意圖如圖7所示。別離連接器時，需求先將確認結(jié)構(gòu)退到預(yù)鎖方位，當確認結(jié)構(gòu)退出一定距離，凸塊12與卡口37的前面一個內(nèi)凹相卡緊協(xié)作時，確認結(jié)構(gòu)處于預(yù)鎖方位(圖4b), 此時可以.下壓彈性手柄，在彈性手柄作用下彈舌也向下變形，.此時可以向后施加作用力別離連接器。彈舌31整體向上傾斜，這樣當CPA結(jié)構(gòu)進人插.座中的軸向協(xié)作槽且處于確認方位時，彈舌上的凸臺后周圍面給彈性手柄上橫條的后周圍面一個向上的作用力，一同彈舌后部的臺階33進人到彈性手柄與插座之間，確保彈性手柄不能向下活動，確保連接器連接的健壯性和可靠性;而當確認結(jié)構(gòu)處于預(yù)鎖方位時下壓彈性手柄，彈舌可以一同向下移動，便于連接器的別離。
4總結(jié)
在汽車連接器的協(xié)作過程中選用這種CPA結(jié)構(gòu)，不只可以使連接器更好地協(xié)作和別離，更能避免由于差錯的操作導(dǎo)致連接器在不需求別離的時分脫開。使連接器實在做到在需求協(xié)作時協(xié)作，在需求別離時別離，完成車身電器部分線路連接的安.全性。這種連接器現(xiàn)在廣泛用于各種中、高檔家庭及商務(wù)車型上。
