在現(xiàn)在的汽車連接器行業(yè)中,關于有相對運動的零件的連接,在內部選用連接器連接是很有必要的。這種結構可以在滿意運用的情況下,削減卡子的運用,然后下降制造費用,而且這種結構更簡略裝置。以上所說的這種利用材料本身的柔性來進行裝置的辦法,我們一般稱之為餃鏈結構(圖1)。
所謂汽車連接器餃鏈開裂,是指汽車連接器餃鏈結構本身在裝置過程中開裂而產生的一種失效形式（圖2），在實踐的出產以及運用過程中,關于塑性較好的尼龍類材料的餃鏈產品,一般不會出現(xiàn)餃鏈開裂的失效形式,但關于PBT(聚對苯二甲酸丁二醇酯),由于材料本身的塑性應變較弱,致使由此類材料出產的產品經常存在餃鏈開裂的缺陷。
影響汽車連接器餃鏈開裂的要素,大體可分為以下幾點:產品結構;2模具結構;③材料本身的性質;④注塑工藝。
1汽車連接器結構
顯而易見,產品結構關于餃鏈的功用有著至關重要的效果,下面我們就對現(xiàn)在常用的餃鏈結構進行分析,其餃鏈簡圖如圖3所示。
從產品結構來分析、在餃鏈內側材料是遭到揉捏,而外側材料是遭到拉伸。這樣在銨鏈外側就會構成一條應力集中區(qū)域(圖4)，伴隨著在餃鏈彎曲的過程中外側材料遭到的拉力越來越大,餃鏈就可能會在外側因拉力過大而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。
下面通過計算公式來分析餃鏈開裂的原因,在此之前我們需求做幾個假定:1餃鏈外部受最大的拉力;2餃鏈內部受最大的壓力;3當拉伸的應力超過材料所能接受的極限時,餃鏈將會開裂;4中性線(在餃鏈彎曲過程中假定的一條長度不變的線)方位不變。
餃鏈力學結構分析如圖5所示。
2模具結構
模具結構對餃鏈功用影響的最主要要素是澆口的方位。在模具澆注的過程中，活動有必要在餃鏈的整個截面上進行,而不僅是沿著餃鏈活動,在較薄餃鏈的截面處活動會使長鏈聚合物分子與活動的方向一起。這樣,在活動方向上的區(qū)域就會變得很強，而在活動方向筆直的方向就會變得很弱。因而，假設活動是沿著餃鏈進行的,就會有應力較弱處，銨鏈就簡略開裂。
活動方向是由模具中澆口的方位和方位來承認的,澆口有必要處于與餃鏈中心線相筆直的線上、而且有必定的間隔,假設靠近餃鏈處主體護套的厚度不變,澆口任何違背中心方位將導致熔料在餃鏈上的對角線活動,然后必然影響餃鏈的強度。
3材料本身的性質
每種材料的彈性模量E都不一樣,必然會直接影響餃鏈的功用、而且同一材料不同廠家也不一樣。挑選一種功用優(yōu)越的材料至關重要，關于此點就不再作詳細說明。
4注塑工藝
注塑工藝也會影響餃鏈的功用,比方注塑機的穩(wěn)定性,以及保壓時刻等,都會對餃鏈功用有影響,所以，制定一個合理的出產工藝對錯常有必要的。
5結束語
通過以上分析,不難得出關于分析汽車連接器餃鏈開裂的一般辦法。當然,這些辦法也可以運用在產品的規(guī)劃初級階段,做到問題早發(fā)現(xiàn)早處理,在實踐的出產中,應該還會有其他的一些要素影響產品的功用,這就需求我們勤于思考,長于總結,畢竟得到功用優(yōu)越的產品。
