跟著我國汽車工業(yè)的飛速展開，汽車從滿足開始的運(yùn)送功用，擴(kuò)展到現(xiàn)在具有非常多的安全性、舒適性功用。跟著功用的增加，作為汽車要害部件的汽車連接器從從前一輛車運(yùn)用幾十個(gè)展開到現(xiàn)在一輛車用幾百個(gè)連接器，一百多個(gè)品種；從從前的6.3標(biāo)準(zhǔn)展開到現(xiàn)在的0.64標(biāo)準(zhǔn)。而這一百多種連接器分布在駕駛室、車身、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、變速器等當(dāng)?shù)?，因?yàn)椴煌?dāng)?shù)?/span>連接器的運(yùn)用溫度、振動(dòng)等級(jí)的不同，對(duì)連接器的防護(hù)等級(jí)的要求不同，所以不同的運(yùn)用環(huán)境對(duì)連接器的功用要求也不相同。
1汽車連接器運(yùn)用情況分析
以國外與國內(nèi)的兩款車型為例，分析連接器運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)和廠商分布情況。
1）國外某品牌汽車，連接器標(biāo)準(zhǔn)占比如圖1所示。
該車型共有連接器205套，其間0.64標(biāo)準(zhǔn)連接器開發(fā)90套，占總開發(fā)數(shù)量的43.9%；1.2標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)25套，占總開發(fā)數(shù)量的12.2%；1.5標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)30套，占比14.63%；2.8標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)20套，占比9.76%等。這些標(biāo)準(zhǔn)的連接器分別來自不同的品牌，分別為TE、THB、Molex、JAE、YAZAKI、APTIV、Bosch、SUM等。
圖1國外某車型連接器標(biāo)準(zhǔn)占比清單
2）國內(nèi)某合資品牌汽車，連接器廠商占比如圖2所示。
圖2國內(nèi)某車型連接器標(biāo)準(zhǔn)占比清單
該車型共有連接器265套，其間0.64標(biāo)準(zhǔn)連接器開發(fā)93套，占總開發(fā)數(shù)量的35.09%；1.2標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)12套，占總開發(fā)數(shù)量的4.53%；1.5標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)41套占比15.47%；1.8標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)23套，占比8.68%；2.2標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)33套，占比12.45%；2.8標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)16套，占比6.04%等。這些連接器分別來自TE、THB、SWS、Molex、KET、APTIV、YAZAKI等廠家。
3）從以上數(shù)據(jù)我們能夠判別出，現(xiàn)在國內(nèi)、國外車型上運(yùn)用的連接器供應(yīng)廠家逾越10家，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)從0.5標(biāo)準(zhǔn)、0.64標(biāo)準(zhǔn)到9.5標(biāo)準(zhǔn)等逾越8種標(biāo)準(zhǔn)。從數(shù)據(jù)分析來看，主機(jī)廠在對(duì)新車型進(jìn)行連接器選型、開發(fā)過程中，不僅需求考慮選擇的連接器標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用方位、防護(hù)等級(jí)要求，一起還需求從不同廠家的不同產(chǎn)品中選擇一款最適合該車型、該功用的連接器。這就需求一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來支持、教導(dǎo)連接器廠家相應(yīng)工程師去選擇性價(jià)比最優(yōu)、最適合的功用連接器。
2汽車連接器運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)分析
2.1現(xiàn)在汽車連接器標(biāo)準(zhǔn)分布
其時(shí)連接器標(biāo)準(zhǔn)非常多，從較早的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO8092、SAE標(biāo)準(zhǔn)USCAR-2，到現(xiàn)在我國最新修訂的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC／T-1067-2017（代替QC／T-417）。一起許多的汽車企業(yè)也界說了屬于自己企業(yè)的連接器標(biāo)準(zhǔn)，如群眾公司的VW75174、通用的GMW-3191、上汽集團(tuán)的SMTC3862001、吉利汽車的Q／JLYJ7110195C等。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)非常多，一起不同標(biāo)準(zhǔn)之間有許多相似點(diǎn)，又包括必定的差異，為此本文關(guān)鍵從現(xiàn)在國際、國內(nèi)通用性最廣的3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)USCAR-2-6、QC／T-1067-2017、GMW3191-2012來進(jìn)行分析。
2.2連接器標(biāo)準(zhǔn)對(duì)連接器運(yùn)用環(huán)境的界說
關(guān)于一款連接器，在研發(fā)之初都會(huì)在其標(biāo)準(zhǔn)書中界說出該連接器的運(yùn)用環(huán)境溫度、載流才華、防護(hù)等級(jí)、抗振等級(jí)等標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，連接器選型工程師需求了解到不同的運(yùn)用環(huán)境對(duì)連接器的不同要求，這一點(diǎn)在現(xiàn)在的運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)中也有很詳細(xì)的界說。QC／T-1067的標(biāo)準(zhǔn)界說見表1~表3，GMW-3191的標(biāo)準(zhǔn)界說見表4~表6，USCAR-2的標(biāo)準(zhǔn)界說見表7~表9。
表1QC／T-1067溫度等級(jí)
表2QC／T-1067振動(dòng)等級(jí)
注：彈性部位指車身上通過懸掛系統(tǒng)支撐的部位。彈性部位不包括輪胎、輪轂、制動(dòng)盤（鼓）等部位。
表3QC／T-1067密封等級(jí)
表4GMW-3191TemperatureClass
表5GMW-3191VibrationClass
表6GMW-3191SealingClass
表7USCAR-2TemperatureClassification
表8USCAR-2VibrationClassification
表9USCAR-2SealingClassification
從以上標(biāo)準(zhǔn)的界說中，明晰了解到現(xiàn)在對(duì)連接器防護(hù)等級(jí)根據(jù)不同的運(yùn)用方位三大標(biāo)準(zhǔn)的界說是一起的，分別界說了S1不密封區(qū)域、S2密封區(qū)域、S3高壓水噴射區(qū)域。
在溫度等級(jí)的界說中我們發(fā)現(xiàn)，三大標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)連接器運(yùn)用方位的不同，把運(yùn)用溫度劃分為了5個(gè)等級(jí)；一起QC／T-1067與USCAR-2都明晰提出不舉薦選用溫度等級(jí)為-40~85℃的溫度等級(jí)，但是該溫度等級(jí)在GMW-3191中舉薦在駕駛室方位設(shè)備的連接器作為實(shí)驗(yàn)用環(huán)境溫度運(yùn)用。
在振動(dòng)等級(jí)的界說中，通過對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)振動(dòng)頻率、功率譜密度（PSD），得知在QC／T-1067與USCAR-2，其界說的振動(dòng)等級(jí)V3\V4\V5分別與GMW-3191中的等級(jí)2／4／3對(duì)應(yīng)并平等。
一起在GMW-3191中界說了變速器連接器振動(dòng)等級(jí)及適用參數(shù)，這在USCAR-2、QC／T-1067中沒有界說，但是在USCAR-2、QC／T-1067中界說了設(shè)備在與發(fā)動(dòng)機(jī)相連但不與劇烈振動(dòng)部件相連的連接器振動(dòng)等級(jí)及適用參數(shù)，這個(gè)在GMW3191中沒有界說，見表10、表11。
表10QC／T-1067、USCAR-2、GMW-3191振動(dòng)等級(jí)相同信息匯總
